快递小哥将可评职?以后跟你竞争版面的人又多了300万+

10月23日,北京市邮政管理局、市人力社保局、市医保局三部门联合向14家快递企业召开宣传贯彻培养会,会上决定,北京市将增设快递工程评审专业,符合条件的快递小哥将可以参加职称评审。

“快递小哥!职称评审!!”

这两个关键词的连锁反应成功预订了当天的微博热搜,小编翻了一下评论,除了质疑和称赞的,年轻教师的反应简直堪称清奇~

@夫卡LY:以后我作为一个初级职称的老师收快递,人家送快递的小哥已经是高级职称了

中州期刊联盟小编说:以后说不定真是这样,无颜以对

@PandasJuly:完了,这意味着快递小哥也要"高学历化"……无情

中州期刊联盟小编说:完了,以后当快递员也得博士毕业吗?

@幸福平安:作为老师,我表示整个职称要累死个人,连快递都整这些,以后竞争岂不是更大

中州期刊联盟小编说:淡定,只是北京施行,全国还没推广呢,趁早评职发论文吧

@为人师表:一年Sci论文要几篇,我看看能不能改个行

中州期刊联盟小编说:支持侬

上面的反应有点过激了哈,不过也挺现实的

假设,假设快递小哥的评职条件是发论文,对你会有什么影响呢?

论文更难发–职称评审难上加难–工资待遇上不去–生活压力无比大

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截止到2018年,我国快递从业人员已达到300万,如果1%的人选择评职加薪,那么发论文的人数将会增加:

3000000 x 1%=30000（人）

假设所有人都评最低级的技术员,假设技术员只需要发两篇CN,那么竞争的论文数量有这么多:

30000 x 2=60000（篇）

现在由于知网整改,学术期刊都是1.5p起发,那么版面竞争的情况是:

60000 x 1.5=90000（版）

是不是很恐怖?!

好啦好啦,我们就不杞人忧天了,快递业评职的事情也只是个试用期,能不能全国推广还是个未知数呢!

不过确实有一点没说错,现在不抓紧时间发论文,以后只会更难!

2要求发论文的场合越来越多

题目后面再加几个字吧,“特别是发核心论文。”

想想看,快递小哥都要加入评职大军了,是不是竞争的人越来越多了。

除了职场晋升需要发文章,博士、硕士论文答辩、申报科研项目、科研机构或高等院校学术水平评估等等,这些场合都需要在学术期刊上发表论文,这部分人群对期刊版面的需求自然加剧了市场竞争激烈程度。

单就顶刊来说,虽然竞争更加激烈,但人们还是趋之若鹜。根据19年最近的要求,硕士考博的话必须在SCI发表一篇文章并成功检索。

3学术期刊审核越来越严格了

十月之前,知网大整改,已经有很多刊物接到了整改通知,通知要求:学术期刊的刊文质量必须提升上去,页码打薄……不然很有可能不再被知网收录。

刊物为了迎合知网整改,只能严卡论文质量,提高版面费标准。所以,对我们影响较大的是:论文起发字符数显著增加,版面费略有提升,质量把关更加严格。

这还只是初期,以后,怕形势会更加严峻吧!

普刊尚且如此,更不要说是核心了。

核心期刊不是进入目录就一劳永逸了,科技核心每一年评定一次,北大核心每三年评定一次,南大核心（CSSCI 来源期刊）是每一年评定一次,评委会会从该本期刊收录稿件质量等各方面综合考量,每次评定审核不合格的期刊就会被淘汰出核心期刊的目录。

那么,期刊为了蝉联核心,必然会提高发文的门槛,作者单位要求严格就不必多说了吧,这是有目共睹的,但是以后,说不准会更高,三本院校只能是自求多福了。

再者,杂志社为了保证期刊品质和影响因子,在收稿方面的要求也在不断提升,品质要求越来越高,杂志社都喜欢有创新性、新颖性、前瞻性的文章,或者是有最新研究发现,有发表价值的文章。最好是能在同领域引起共鸣和引发关注,还有那种有课题或者基金的,或者科研院校或三甲附属医院有大型实验研究中心的稿件。这样的通过率才会高一些但是也不能保证完全可以过。

4竞争激烈,版面稀缺

虽然快递小哥近五年不会跟我们抢那90000个版面,但是我们面临的环境依然不容乐观。

每年评职、毕业的人数都是有增无减的,上一批人还没有达成目的,下一批人就已经一哄而上,随着人数的持续上涨,自然就会出现"一版难求"的局面。

小编感觉,说的再多,都不一定能引起你的重视。

有的人,明知南边有堵墙,偏要撞了南墙再回头。反正,言尽于此,自己考虑吧~